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　　马斯克示意：“已毕自动驾驶的通用解决决策，是一个极度贫苦的问题九游体育娱乐网，尤其是在这么作念的同期，还要保证汽车不变的超等怡悦。”通用汽车无东说念主出租车形态的承载方Cruise的首创东说念主则称：“就算以前不明晰，当前也明晰了：通用汽车即是一群傻子。”

　　1．

　　通用汽车公司的子公司，无东说念主出租车（robotaxi）形态的承载方Cruise，多年来累计耗损约100亿好意思元。

　　10日，通用汽车以竞争加重和成本加多为由，示意已罢手为Cruise提供资金，退出无东说念主出租车业务，专注于家用型汽车的缓助驾驶研发。

　　在通知中，通用说：

　　通用汽车运筹帷幄从头调治其自动驾驶策略，优先发展高等驾驶缓助系统，以已毕十足自动驾驶的个东说念主汽车；探讨到扩伟业务范畴所需的无数时间和资源，以及竞争日益横蛮的无东说念主出租车市集，通用汽车将不再资助Cruise无东说念主出租车的开采使命。

　　通用汽车承认，特斯拉所聘请的端到端自动驾驶决策是正确的策略。

　　这恰是行业发展的场合。Cruise依然运转在这条说念路向前进。咱们正在向基础模子和端到端方法前进。

　　2．

　　埃隆火速点评：

　　“已毕自动驾驶的通用解决决策，是一个极度贫苦的问题，尤其是在这么作念的同期，还要保证汽车不变的超等怡悦。”

　　3．

　　Cruise首创东说念主凯尔·沃格特（Kyle Vogt）吐槽：

　　就算以前不明晰，当前也明晰了：通用汽车即是一群傻子。

　　凯尔很早就对时间，尤其是自动驾驶系统证据出浓厚的敬爱。他毕业于麻省理工学院，在哪里赢得了筹划机科学和电子工程学位。

　　在创办Cruise之前，凯尔与他东说念主共同创办了Justin.tv，其后发展成为Twitch，一个流行的直播平台。

　　凯尔于2013年创立了Cruise Automation公司，并在公司发展经由中证据了进攻作用，先后担任总裁、首席实施官和首席时间官。

　　2016年，通用汽车以跳动10亿好意思元的价钱收购了Cruise Automation，使Cruise成为其全资子公司。这次收购是通用汽车哄骗自动驾驶汽车鼓舞畴昔交通的一部分。

　　2020年，Cruise运转在旧金山等城市测试自动驾驶汽车，并于2023年获准在旧金山全天候运营robotaxi。

　　2023年底，由于安全问题和监管问题，极端是在发生行东说念主受伤事件后，Cruise濒临紧要弯曲。这导致加州监管机构暂停了Cruise的无东说念主驾驶测试和部署许可。

　　因此，凯尔于2023年11月辞去Cruise首席实施官一职，其他辅导层也随之发生变动。

　　2024年，凯尔配置了机器东说念主公司（The Bot Company），专注于耗尽机器东说念主规模，这标明他的劳动重点已从自动驾驶汽车转向家庭自动化。

　　4．

　　自动驾驶公司comma ai首创东说念主乔治·霍兹（George Hotz）也点评了Cruise的结尾，并顺带为自家打了打告白。

　　今天，通用汽车废弃了对Cruise无东说念主出租车形态的资助。我五年前就展望过这少许。

　　若是你一直在存眷，自动驾驶的发展就像我说的那样，特斯拉将胜出，comma ai将凭借开源解决决策夺得亚军，就像智高东说念主机市集的iOS和安卓相同。今天，特斯拉领有体量最大的车队，咱们领有第二大车队。

　　无数自动驾驶汽车初创公司纷纷倒闭，一无所取。Ghost Autonomy融资2.4亿好意思元，价值为0！Argo AI融资37亿好意思元！价值为0！

　　投资者当前要在东说念主形机器东说念主上骤然数十亿好意思元。有谁能阻隔这场火车失事吗？就和前次相同彰着。

　　在解决自动驾驶（以及最终的东说念主形机器东说念主）所需的可彭胀时间方面，comma走得最远。 咱们的端到端方法已参预使用，当前已有1万多东说念主在使用它进行驾驶。您不错在咱们的网站上购买！咱们还有SOTA学习宇宙模子模拟时间，这比特斯拉正在作念的事情要纯正得多。自动驾驶离AlphaGo时刻还有几年时间。

　　再说一遍，没东说念主会深信我，因为炒作并不需要深信我。深信我，就不会允许脑残的痴人为大范畴垃圾参预数十亿好意思元。需要的是，10-100个极度聪敏的东说念主，在一个齐全的端到端的软件时间栈中仔细建筑瑕疵。这即是问题所在。

　　趁便说一句，若是你是那10-100个想实在解决自动驾驶汽车问题（而不是Cruise昔日10年作念的那些事）的聪敏东说念主之一，那就来comma使命吧。咱们有我见过的最径直的招聘页面，招聘挑战和赏金为基础。 comma.ai/jobs。

　　乔治·霍兹，网上别称“geohot”，是好意思国有名的安全黑客、软件工程师和企业家。他因2007年景为第一个解锁原版iPhone的东说念主，以及2010年对PlayStation 3进行逃狱而风生水起。

　　而后，乔治转入东说念主工智能和自动驾驶时间规模。他创办了一家接力于于开采开源自动驾驶系统的公司comma.ai，主打自动驾驶居品名为openpilot。

　　5．

　　网友Jack Ryhsider问：你们要奈何智力成为第一名？需要付出太多的致力于和钞票？如故说在这场竞争中，你们依然跟不上法式了？乔治修起：

　　差未几10年前，我见过埃隆。他的想路极度领路，通盘想法齐和我相同，是以不存在想法上的上风。

　　特斯拉有蛮力、9-9-6文化和“你这周处治了什么”，comma敬重阅历训戒、重构和成本成果。

　　按每好意思元筹划，咱们碾压特斯拉。但他们能解决的问题比咱们多得多，况兼与通用汽车等公司不同的是，他们前进的场合基本正确。

　　赢得第二名仍然是一场大捷。特斯拉是垂直整合的闭源代码，就像iOS，而咱们是整合开源的安卓。

　　埃隆乱入，修起了George：

　　特斯拉的推理成果高得离谱，因为咱们受限于约200瓦的车载电脑，无法实在用几千瓦的Nvidia GPU暴力解决问题。

　　显着，埃隆的修升空速点火了乔治的好胜心：

　　comma10纳米芯片的功耗仅为10瓦！

　　若是你还莫得尝试过openpilot，那就试试吧。它的功能莫得FSD无边，但体验更欣慰、联结性更强，最大扭矩更低。此外，您还应该改用咱们的驾驶监控功能。

　　咱们的筹划集群有500个GPU，对比5万个H100，你们的闇练才略是咱们的100倍。

　　而咱们的大多数汽车在可控性方面要失色得多。在咱们测试的通盘汽车中，特斯拉的驱动器滞后值是最低的，这是Model 3（左）与咱们的旗舰车型雷克萨斯（右）的对比。

　　虽然，我并不是想以此来为我方摆脱，咱们生涯在一个公正的宇宙里，我对不不才列规模投资的决定领有十足的自主权。

　　1． 关于闇练算力，咱们不错购买和你们相同的集群，概况至少搭建一个。若是咱们找到了一种有信心通过算力彭胀才略的方法，咱们可能需要这么作念。但咱们当前还没发现值得在这里投钱，咱们正在运转窜改。

　　2． 关于推理筹划，Tinygrad形态正在开采一个用户空间的GPU驱上路手，它将通过USB接口运行。一朝咱们想要发布更大的模子，咱们就会销售一个外置的约200瓦的GPU，它不错放在座椅底下，并接入comma 3/3X。这将为咱们提供雷同的推理才略。

　　3． 关于实施器滞后的问题，openpilot不错在Model 3上运行 ：）

　　乔治·霍兹和埃隆颇有渊源。两东说念主的接洽至少不错回想到2015年，那时乔治在一位共并吞又友的先容下意志了埃隆。埃隆对乔治在东说念主工智能和自动驾驶汽车方面的使命很感敬爱。两边曾询查过乔治在特斯拉使命的可能性，但据报说念，乔治拒却了埃隆的邀请，因为他以为埃隆一直在窜改联结条件。

　　在自动驾驶决策上，乔治·霍兹一直齐强硬的支柱放手激光雷达+高精舆图决策。

　　2022年，在埃隆收购推特公司之后，乔治与埃隆在推特上进行了搏斗，这导致乔治最终加入推特，进行了为期12周的“实习”，接力于于改良推特的搜索功能。

　　埃隆那时极为喜悦，他发帖说：“宇宙级别的软件精英正在加入推特。”

　　著述开始：瓦砾乡人，原文标题：《通用宣布斥逐robotaxi形态，马斯克：低成本自动驾驶决策极其贫苦》

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包袱剪辑：王长生 九游体育娱乐网